{"created":"2023-05-15T09:03:42.744221+00:00","id":4641,"links":{},"metadata":{"_buckets":{"deposit":"3e55e2f6-6bea-44bc-9d6d-d88aeace536d"},"_deposit":{"created_by":3,"id":"4641","owners":[3],"pid":{"revision_id":0,"type":"depid","value":"4641"},"status":"published"},"_oai":{"id":"oai:hirosaki.repo.nii.ac.jp:00004641","sets":["732:749:757"]},"author_link":["9267","9266"],"item_7_alternative_title_21":{"attribute_name":"その他のタイトル","attribute_value_mlt":[{"subitem_alternative_title":"Study on “Co-Traffic” as Community Management for Mobility"}]},"item_7_alternative_title_22":{"attribute_name":"タイトル（ヨミ）","attribute_value_mlt":[{"subitem_alternative_title":"チイキ モビリティ オ ソダテル 「 Coコウツウ 」  ノ ケイセイ ニ カンスル 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交通」とは、行政や交通事業者のみならず、地域住民との連携により形成され、様々な主体の協働により地域モビリティを支える関係である。交通サービスの供給者である「つくる人」、交通サービスの需要者である「たべる人」、両者が協働の関係にあるというのは、これまでのようにモビリティを確保する・されるという一方通行の関係ではなく、両者の双方向のやりとりがあって始めて成立するものである。それゆえCoはCooperation, Community の意味を含む接頭語として、本概念に用いている。\n以上、本研究で目的としてきた持続可能な地域モビリティ形成に向けた方策となる地域住民主体の交通システムの運営体制とは、（1）独自的な経営手法による経営の安定化、（2）計画への位置づけによる公共性の確保、（3）「まち育て」への包括化、以上3点によるものである。その過程で行政や交通事業者をはじめとした多様な主体が関わり合うことで展開されていく新たな関係「Co交通」が形成される上で、究極の目的とは、地域モビリティを育て\n安心した移動の実現ではない。それによる地域住民の安心した住生活の実現、そして「交通まち育て」の実現である。少子高齢化及び人口減少という課題に向き合う中で「Co交通」は有益な概念となり、地域モビリティを育てる上での技術となり得る。地域モビリティが形成されることで、結果として住生活を総合的に支援する「Co交通」の仕組みこそ、地域住民の住生活の持続的な形成、ゆえに「交通まち育て」の形成につながるものである。","subitem_description_type":"Abstract"}]},"item_7_dissertation_number_67":{"attribute_name":"学位授与番号","attribute_value_mlt":[{"subitem_dissertationnumber":"甲034"}]},"item_7_full_name_2":{"attribute_name":"著者(ヨミ)","attribute_value_mlt":[{"nameIdentifiers":[{"nameIdentifier":"9267","nameIdentifierScheme":"WEKO"}],"names":[{"name":"ムラカミ, 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